外媒消息，保时捷正在测试燃油版卡宴，涵盖 V6 与 V8 E-Hybrid 两种动力形式。卡宴Turbo E-Hybrid 原型车配备四出排气与更大尺寸后扰流板。升级后的混动系统预计将拥有更强动力与更长纯电续航。新款卡宴将于今年正式亮相。
保时捷正全力推出首款纯电版卡宴，但燃油版车型并未就此沉寂。全新谍照显示，改款原型车已进入路试阶段，这也证明燃油及混动版 SUV 依旧生命力旺盛。今年的改款并非彻底换代，但会带来诸多实用升级。
外媒摄影师拍到了两台不同的测试原型车。一台看起来是普通版卡宴 E-Hybrid，也可能是性能更强、定位更豪华的 S E-Hybrid。另一台则更为抢眼，显然是 Turbo E-Hybrid—— 这款性能 SUV 的实力早已远超其车身重量。
相对常规的那款原型车，进气格栅与现款卡宴基本一致。这并不意外，毕竟保时捷在 2024 年刚对卡宴进行过一次大幅改款。大灯处的伪装暗示内部结构会略有调整，但灯组外部尺寸保持不变。
而 Turbo E-Hybrid 则借鉴了保时捷跑车的不少设计巧思。最明显的是前保险杠上的垂直主动散热格栅，该设计已应用在最新款 911 GTS 与 911 Turbo S 上。工作原理类似：格栅关闭时优化气流风阻，发动机需要强化散热时则自动打开。
其他细节也表明它是卡宴家族的旗舰版本：不同于基础混动版的双出排气，它采用了正经的四出排气，向来是高性能的标志性信号。车顶扰流板尺寸也更大，带有可升降或可弹出结构，让这台大型 SUV 姿态更具攻击性。
目前内饰依旧保密，测试车的座舱部分被严密遮挡。但保时捷很可能会直接沿用纯电版卡宴的多联屏内饰。尽管纯电版基于完全不同的平台打造，但保时捷向来喜欢在全系车型上普及最新科技。
动力架构大概率不会大变。依旧是 V6、V8 发动机搭配插混系统，只是马力小幅提升、纯电续航略有加长。
现款卡宴 E-Hybrid 搭载 3.0T V6 + 电机，综合功率 464 马力（470 PS），0-100km/h 加速 4.9 秒，纯电续航约 80 公里。
而卡宴 Turbo E-Hybrid 搭载 4.0T V8 + 电机，综合功率高达 729 马力（739 PS），0-100km/h 仅需 3.7 秒，纯电续航约 68 公里。
纯电版卡宴将是保时捷今年的重磅车型，毕竟是首款纯电版本。但保时捷近期放缓了纯电推进节奏，并承诺继续深耕燃油车型。这些混动版（以及同期推出的非插混 V6、V8 燃油卡宴）依旧会有很长的产品生命周期。
谍照：SH Proshots
胜宇配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
